《易》曰：鸣鹤在阴，其子和之；我有好爵，吾与尔靡之。等待每一个共识的你，重视、谈论，为学、结交！
日本在我国东北攫取财富资源的总机关，长时间以来是南满铁路公司(“满铁”)。从20世纪初起，日本现已想把我国的东北区域变成它的殖民地，在军事占据之后，关东军间谍部决议了底子政策，经济查询会据此拟定方案，施行所谓统制经济；伪满当局和满铁以及后来的满洲重工业公司（简作满业）担任施行，东北区域的社会经济乃敏捷殖民地化。
“不管是在战时仍是在平和时期”，都应以确保“军需资源”作为底子起点；最大极限地使用当地资源，为日本“帝国国民经济的开展作出贡献”。
（一）改造原铁道系统，一致其系统，悉数公路、水运、航空一致构成交通、通讯网，在日本辅导下运营；（二）满蒙的开发要点，置于进一步挖掘煤、铁、油页岩、菱镁矿等矿上，以补偿日本资源的缺少；（三）一致东北的币制，为施行金本位制作预备；（四）改造现有经济安排，特别是商业安排，以求习惯总的开发需求。
1932年1月，关东军司令部举行“满蒙法制及经济政策咨询会议”，除研讨怎样在东北施行政治操控外，侧重探讨了经济开发的最佳方案，要求满铁扩展并充沛其查询科，更名为经济查询会，供给实况陈述，供关东军司令部决议方案参阅。8月，关东军间谍部拟定《满洲经济统制底子方策案》，交伪满当局履行。后者据此案要旨，于12月拟定《满洲经济建造榜首期归纳方案案》，着重伪满经济建造的底子政策，在于使日满经济合理化，交融为一体。
与此同时，满铁经济查询会着手草拟伪满榜首期建造规划，经关东军顾问部修订于1933年1月构成《满洲国经济建造纲要案》。
（一）工业之触及国防或具有公共公益性质的为重要工业，由公营或特别公司运营；（二）采纳“一业一社”即一个职业由一个公司运营的办法。
2月11日，关东军将此《纲要案》提交伪满当局，3月1日作为“政府”文件，原文颁布施行。这儿说的特别公司，兼含准特别公司，所谓特别公司，指的是根据特别立法或日满间协议而树立的公司；准特别公司的设置虽无需这些程序，但其事务内容和人事任免与特别公司相同，都需承受日伪当局的监督。
两者一同构成推广日本“国策”的“代行安排”，都是统制伪满经济的重要安排。
1934年3月30日，日本政府拟定《日满经济统制方策纲要》，进一步把统制经济完好化、扩展化。《纲要》规则：东北区域经济，须从日满两者的资源蕴藏状况、现存工业状况及国民经济的开展局势，采纳“习惯区域与工业”的对策，交融构成一个“安排体”。
（一）交通通讯、石油、轻金属（铝、镁、铜）、代用液体燃料、轿车、武器、硫铵、煤、锌、石棉以及采金、苏打、发电等业，交由特别公司运营，直接、间承受日本政府维护、监督，尤应急速开展其间钢铁、轿车、石油、武器等业和铝、锌、石棉等采掘业；（二）促进开展制盐、面粉、油脂、麻织等业和植棉、养羊，内行政和资金上作恰当的统制；（三）约束下列各业的开展：纤维工业、养蚕、水稻和机轮作业的渔业，但须习惯日本的水产政策，维护繁衍渔业资源。至于不构成对日竞赛的其它农业，如杂粮、蔬菜、果品等，“听之任之开展”，（四）调整关税，促进日满交易。
日伪为弥补开发资金的缺少，在宣告施行统制经济之余，于1934年6月和1935年6月，先后宣告了《关于一般企业的声明》和《对工业企业家的期望》，声明除触及国防、公益及基础工业外的一般企业，欢迎民间本钱广泛开展运营。
这个“民间”虽未限制国籍，实指日本的“民间”，首要是独占本钱家和独占本钱集团，这表明，日本对东北工业，将不限于单由国家本钱的满铁运营，而要民间本钱家一同参加开发，使东北殖民地运营不管在广度和深度上都得到进一步的开展。
1935年秋，日本陆军省确定“满洲经济建造榜首期工作、即国防上必要的应急设备大体完结”、“基础性国防工业大体安排安排妥当”，应拟定工业开发五年方案。它考虑到资金缺少、技能单薄，也为了习惯国内独占本钱集团要求共享开发利益的期望，把“一个职业一个公司”的政策，改动为“一个职业，多家公司”。
1936年6月20日，日本顾问本部宣告《对满洲国的期望》，期望满意“保持长时间战役所必需的军用品能在满洲出产”。8月5日，陆军省向关东军司令部下达《满洲开发方案纲要》，着重日满之间有着“特别不可分”的联络，在东北尽速扩展军需工业，协作日本结成一体；在日本政府活跃辅导、帮忙下，要“考究诱导一般民间本钱的直接出资”。
10日，关东军司令部拟定《满洲国第二期经济建造要纲》，决议把“经济建造”要点置于“国防必要之诸设备的整备上”，把“习惯区域与工业”的“日满分工”，改为“以满洲为要点，现地筹办”，“尽可能在满洲极力开展国防上必需且易于在满洲开发的工业，如煤、铁、石油、电气等工业”，以求确保”大陆上军需的自足自给”。
这个《要纲》标志着日本以统制经济为东西，强制我国东北区域向日本军需基地的方向改动。
1936年10月初，关东军举行汤岗子会议，拟定五年方案；让满铁专门运营交通运送，把煤铁等矿和锻炼业分离出来，招引本国独占本钱集团来运营。接着，陆军省军务局约请日本一些工业本钱家到东北“观察”。日本工业股份公司（简称“日产”）总裁鲇川义介应关东军约请，就伪满榜首次“工业五年方案”提出定见，主张引入美国本钱和技能以加快东北的开发。
陆军省和关东军深为赏识，要求鲇川参加安排完结他的想象。随后关东军为稳固“帝国大陆政策的根基”，而拟定了一系列的方案，如《帝国军需扩展方案》(1936年11月11日)、《日满军需扩展方案》、《满洲工业五年开发方案工矿业部分各年度批改方案》(1937年5月)、《重要工业五年方案纲要》(1937年6月10日)等等。
1937年10月，日本内阁为求急速增强以重工业为中心的日满一体的出产力，决议“诱致表里工业本钱中有力者，在国家统制下，树立‘归纳运营重工业的国策公司，以最有效地发挥运营技能才能。鲇川义介受命安排了这样的一个企业，由伪满和日产参半出资，名作“满洲重工业公司”(“满业”)。
以满业参加东北开发为标志，三井、三菱、住友、大仓、浅野等财阀在东北的出资腾跃添加；非财阀的私人本钱，也纷来参加出资。满业归纳运营重工业，包含钢铁、轻金属、机械、煤炭各业。满业作为“民间”与伪满协作，然后既使伪满重工业工业安排一体化，又使其工业进一步为日本独占本钱集团所操控。
日本对工业的统制，原限于重工业。骄傲业参加开发东北经济起，这个统制便扩及轻工业中的一些重要部分。到1940年，在东北悉数工业中，日本本钱所占比例，超越总额的多半，表现了东北区域殖民经济结构的构成。
伪满开端履行榜首个“工业五年方案”不久，日本发起全面侵路我国的战役。因为物资和技才能量缺少，运送严峻，该方案榜首年只完结方针的80-90%。
1938年，日本促进伪满逐渐扩展本已难以完结的工业开发五年方案的方针；5月间，伪满修订原方案，与原定方针比较，大致添加了两倍；将建造政策改为以“对日供给”为要点，不再侈谈伪满工业的机械设备全面开展了。
1939年欧洲迸发战役，日本不可能再从德国进口机械设备，使整个方案不能不作底子性的改动。日本乃改以“日满一体化”为标语，强求伪满“协力”供给更多的军需物资，并与日本“符合”，推广物资发起方策。
伪满遵命而行，把悉数出产力服从于日本的侵略战役的需求，大幅度地紧缩民需额来保得军需工业的要求，1940年5月，伪满总务厅长官星野直树就物资发起方案提出“完全要点主义”，要求整个国民经济“施行以采煤为要点”；在各个企业内部，以充沛的使用现有设备，增进出产功率，节约经费，研讨、施行新工艺为要点；悉数举动都以确保日本本乡为要点，11月4日，日本内阁拟定《日满华经济建造要纲》；伪满承旨照应，5日拟定《日满华经济联络要纲》，使其经济在“日满华一同体”内极力复兴矿业和电业，并充作粮食的补给基地。
1941年12月太平洋战役迸发，日本政府拟定《战时紧迫经济方策要纲》；伪满据此要纲，把此前所拟定的五年方案等都扔在一边，改为“即效的紧迫增产”。它的悉数经济活动，都优先服务于日本的需求，然后也就完全隶归于日本的需求之下了。
“九·一八”事故后，日军处处侵吞它所要的悉数出产安排、经济工作。溥仪就任“执政”的第二天(1932年3月10日)，与关东军司令官本庄繁换文，在政治、经济每个方面，把日本所需索的，说成“特求”日本擅权处理。9月15日，日本宣告供认伪满当天，日本驻伪满大使武藤信义与伪满国务总理郑孝胥签定《日满议定书》及一系列协议，其有关经济的是：《满洲国政府铁道、港湾、水路、航空等办理并线路的敷设、办理公约》、《关于树立航空公司的协议》、《矿业权协议》等等。
日本既把握了它所需求的各出产安排及经济工作，又有傀儡政权如此画押的一堆文书作为“合法”的根据，便牢牢“统制”住了伪满的国民经济。
榜首，我国的，包含国有和省有两类铁路；第二，苏联承继沙俄遗产，又根据1924年中苏协议，由两国一同运营的；第三，日本由满铁运营的。日军侵吞了我国的铁路，交给伪满，又根据溥仪、本庄繁换文和日满间的协议，转由伪满托付满铁运营，名为“国线”。满铁仍旧运营事故前已在运营的线路，名为“社线”。
满铁为一致运营“国线”和“社线日在沈阳树立铁路总局综理其事。1935年，日苏两国不管我国政府的对立，对归于中苏两国共有的中东铁路到达“让渡协议”，伪满出价购买该路，也变成“国线”，交满铁运营。日本一致东北铁路系统和一致运营的既定政策取得悉数完结。
满铁履行日本国策，在1931年年定分阶段设铁路方案，作了“榜首次线”、“第2次线”、“第三次线”的布置，并按此布置连续建筑了一系列铁路。建筑这些铁路的准则起点是所谓“保持治安”、“强化国防”、“开发经济”和“日满经济联络严密化”。这些新线与已有铁路结合一同，到1945年，全长约11500公里，构成以长春为中心，辐射四出的铁路运送网，并亲近了经过朝鲜以与日本的联络，事实上确也起了强化日本在东北的殖民操控，便于掠取东北资源的效果，这个铁路网还便于日本向北（苏联）、向南（华北）的侵略，具有深远的战略意义。
满铁对受“托”运营的线路，作了一些改造，使之齐截化；敷设了一些车辆等设备，以求增强运送才能；又把悉数线路分红四等五种，力求能够经济、有效地使用铁路经过才能和发挥运送潜力。跟着日本殖民开发和军事举动的打开，客货运量逐年有大幅度的添加。适当一部分是为军运服务，1942年的货运的军需运送占了26%；在客运中，军需也占了很大比重。公路运送和港口工作也由满铁运营。
它在沈阳、锦州、吉林、牡丹江、哈尔滨和齐齐哈尔六地各设一个公路局，办理轿车运送，侧重货运。举1940年说，客、货运运营路程别离为18000公里和71000公里，几成1与4之比；同年货运量，超越40亿吨。
就港口说，它所操控运营的，除朝鲜的罗新、雄基、清津三港外，有大连、旅顺、安东（今丹东）、营口和葫芦岛；其间最重要的是大连港。
“九·一八”曾经，满铁设“埠头事务所”现已营大连有年。日本侵吞我东北后，它继续运营，照旧遵循其以路养港，以港保路的运营政策。为有利于进出东北的物资的转输，添设了一些设备，扩建了一些码头；到1934年第四码头建成，年吞吐才能达1200万吨。而实践才能超越这一数字，如1937年为1736万吨，1939年增至2352万吨。经本港运出的首要物资有煤、生铁和大豆、豆饼、花生、高粱等农产品，其间煤和大豆占最大比重。输入的货品是钢轨、铁道车辆、建材、面粉、石油等。在日伪履行其“工业开发五年方案”的30年代中期，大连呈现了“建港40年来的鼎盛时期”。这个“鼎盛”，正是日本在东北加深殖民运营的：一种反映。
内河水运以松花江为主。1939年起，满铁独占运营该江航运；以哈尔滨为起点，拓荒了伸向黑龙江、乌苏里江的航线，以货运为主，大宗的货种有大豆、小麦、杂粮、煤和木材，除调剂区域内部各地的余缺外，输往国外的也不少。
根据日满间的协议，航空工作由两边合资树立公司运营；在伪满方面，未经关东军司令官赞同不得允许其它安排干预东北航空工作。1932年，满铁与日本住友集团为一方，伪“满”为另一方，合设满洲航空公司，本钱350万元。伪满把原东北地方的航空设备作价100万元，住友和满铁又别离出资100万和150万元：这一以满铁为主、住友为辅组成的满洲航空公司从此操控了东北的航空工作。
日本“开发”的首要方针是矿藏资源，特别是煤和铁以及其它为军用所必需的矿藏。1932年9月日满签定的《矿业权协议》，规则伪满有必要“尊重在自国疆域内已由日本帝国臣民取得之悉数矿业权”，“悉数为无限期”；阜新、新邱、北票等38处原由华资运营的具有必定规划的煤矿，以及铁、铅、镍和其它轻金属、油母页岩等矿的挖掘权，悉数给予经日满协议指定的日满合办法人；对国防上所必需的矿藏资源的挖掘权，只准给予日满任何一方或具有两边国籍的日满合办法人；又规则，伪满在拟定或修正有关矿业的法规时，有必要事前征得日本政府赞同。
“九·一八”事故前，运营东北煤矿的底子上分华资、日资和中日合资三种。华资又分官办和民办，日资首要是满铁出资；中日合资企业的实权，无一例外地都操在日资代理人手里。在事故中，日资和中日合资的照旧运营；华资中管办的，都由关东军“托付”满铁运营。
事故后，根据日满间上引《协议》和伪满的《矿业法》，1934年安排了一家名义上由“满铁”与伪满合营的特别公司——满洲煤矿股份公司（简作“满煤”）。从此，东北的煤矿，除满铁继续直接运营抚顺、烟台等矿、操控本溪湖煤铁公司产煤出售权外，满煤根据《矿业法》所取得的租矿权，经过吞并、收购等手法，如收购兴隆煤矿、米家窝铺煤矿（改称“城南采煤所”）等等，对东北区域的煤矿资源施行控断运营。
满煤为协作煤矿的挖掘，又树立了一些子公司，如矿山机械阜新制作所和满洲坑木、满洲组成燃料等公司。抚顺煤矿伴生油母页岩，满煤另设一子公司——抚顺炼油厂运营之。这样，东北全境的煤矿，连同与采煤业有关的旁系工业如煤矿机械、坑木和炼油广等，就都处在满煤和满铁的统制运营之下了。
满煤和满铁为满意东北当地和日本国内日益增大的需求，极力追求扩展和增强采煤的规划和出产才能，再三推广高方针的增产方案。它们依仗殖民主义者的威势，残酷压榨劳工，运用掠取性挖掘方法，在从1936年起的6年间，煤的产值呈现了继续的添加。但是，正因为粗野挖掘，继而劳力缺少，资金、器件缺少，从1942年起产值开端跌落。
满铁所属抚顺炼油厂的状况近似。原油产值从1930年的7万吨，到1943年增至36万吨；往后产值跌落，直至接近于无。
关于采铁和钢铁锻炼。1929年1月，日本政府同意满铁的炼钢方案，7月间在鞍山树立“昭和制铁所”。1932年12月，日本政府必定从“日满国防需求”动身，“确有必要”在东北树立钢厂，但应防止给（日本)国内炼铁业者形成要挟”。第二年4月，日本政府同意由满铁经手，把原制铁所改名制钢所，本钱金1亿元，全由满铁投入，并吞并了弓长皊铁矿和大孤山等11个矿区（复兴公司），东北另一重要铁矿区在本溪湖，所产低磷铁为锻炼军工特别钢所必需。“九·一八”事故前，这儿早有中日合办本溪湖炼铁公司在挖掘运营。事故后，关东军攫取该公司原属中方的权益。
1935年8月30日，伪满工业部大臣丁鉴修与原日方合办者大仓组代表大仓喜七郎签定契约，把该公司改为“满洲国法人”，由伪满用“现物”折合出资400万元、大仓组600万元，一同运营。1939年又成为由大仓财阀、伪满和满业三家合资运营的企业。
吉林、通化一带（时称“东边道”）赋有铁矿及煤矿。满业与满煤于1938年9月合资树立东边道开发股份公司，着手挖掘大栗子沟、七道沟一带铁矿（前者为含铁量平均达63%的富矿；后者矿砂含铁53%，含锰5%)。邻近铁厂子、五道江、八道江等地出产最适于炼铁的粘结性煤。铁煤相结合，又开办了二道江制铁所。至此，东北几个首要铁矿和钢铁锻炼，尽受满业的统制。
钢铁锻炼业在日伪全力增添设备、推广增产方案的刺邀下，在开始几年，产值添加得较为快速。1937年日本发起全面侵华战役，由此长时间患上“钢铁饥馑”症。
它追求缓解这个危症，指示满业扩展钢铁出产，满业制订了从该年起至1941年的增产方案；但在物资器件缺少、高炉出产只能发挥一半才能的状况下，未能完结。
太平洋战役迸发，日本殖民者违背配料惯例，很多添加富投料比率，以严峻糟蹋富矿资源为价值，一度完结了添加产值的方针。
1944年2月，日伪当局把昭和制钢所、本溪湖煤铁公司、东边道研制企业三者兼并，树立满洲制铁公司。当年夏，盟军飞机轰炸鞍山，关东军司令官山田乙三指令陆军大将岸本绫夫和制铁公司理事长把鞍山的高炉迁往东边道的深山中，谋垂死挣扎，加强战时工业体系。结局是出产秩序紊乱，生铁产值下降。
1933年，日满矿业公司劫取了锦西、兴城两县间的杨家杖子铅矿，1935年与满铁出资参半（创设本钱为400万元）树立满洲铅矿公司运营之。1937年满业树立，满铁所持股本转让给满业的子公司——满洲矿山股份公司（简作“满矿”）。今后称号又有几回改动，1941年增资为3,000万元)运营。1935年11月至1944年6月间，满铅公司从杨家杖子共采出原矿88万多吨。凤城县青城子蕴藏的铅矿，1937年起遭满矿强占挖掘，到1943年产值到达极峰，为7500吨，1944年降至5500吨，伴生的黄铁矿（制硫黄质料）年产约3000吨。
岫岩县岫岩矿山的铅和锌，桓仁县桓仁矿山蕴藏的铜、铅、亚铁等资源，都为满矿强占挖掘。延吉天宝山富藏铜、铅、亚铁各矿，日本帝国主义使用中日“合办”名义、早在“九·一八”前已在挖掘，这时更极力挖掘。
1940年度伪满境内铅的出产，到达自给；1941年起，绝大部分供给日本厂家如镇南浦、三池等几家锻炼厂用，盘石石嘴子矿山蕴藏的铜矿甚为丰厚，是日本要点掠取方针；在满矿运营下，1940年前后，月处理原矿万吨，年产铜1,200吨。
东北采金到30年代已有1500年前史。日本早图插手。满铁对黑龙江沿岸的砂金地带、松花江上游和吉林省夹皮沟的金矿，作过全面踏勘。伪满树立后，关东军军部树立满洲采金工作查询部，由满铁供给经费，在1932年至1934年3月间，训练砂金勘探技能员，安排查询队，又深化各地进行勘探查询。
1934年5月，满洲采金股份公司树立，取得占东北全境76%的广阔区域内采金的“特许”权。该公司创设本钱1200万元，（满铁和伪满政府各出500万元，东瀛拓殖公司出资200万元)，几经转让、增资，至1942年达8000万元。它最盛时直接运营矿业所13个，承包金厂20余处，奴役采金工20,000人，并具有采金船30余艘，产值为398.8万克(1937年)，时值1211万元，并出资兴办一些旁系公司，如昭德矿业、间岛矿业等等。1943年受战役局势的影响而闭幕。
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